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桥梁路面修复施工技术应用分析

时间:19-02-04 来源:www.xsjlunwen.net 作者:Admin
摘要:针对某桥梁实际情况,在对其原路面结构、破坏情况及其产生原因进行分析介绍的基础上,对桥梁路面修复技术的运用进行深入分析,内容包括原材料选择、混合料设计、防水层处理和相关施工工艺,最后通过实践得出本桥梁路面修复施工技术可行、经济合理、新颖有效的结论,旨在为类似桥梁路面修复工程提供可靠的参考借鉴。
关键词:桥梁路面;修复技术;桥梁施工
0引言
目前,很多既有桥梁的路面都出现了不同类型和不同程度的破坏,对桥梁路面正常使用造成影响。因此,在实际工作中应在做好调查的基础上,根据原桥面体系实际情况,采取合理有效的施工技术予以修复,以此确保路面处在最佳使用状态。
1工程概况
破除处理桥面破坏后,破坏集中与底层和防水层之间,同时两层完全脱离,与裂缝正对的防锈层出现白色粉末,说明钢板和铺装层之间由于黏结力降低而产生脱离。其原因主要为以光滑钢板为基础进行铺装施工时,在高温条件下黏结强度与抗剪强度均较低,容易发生老化,导致抗挠曲变形性能变差,加之交通荷载不断作用,桥面受到局部急刹车作用后,会产生较大的剪切强度,大于极限抗剪能力,致使上、下层产生脱离,最终产生滑移与脱落。除此之外,因基面与面层在弹性模量上相差巨大,面层主要处在受压的状态,底层和面板之间脱离将使铺装层中的受力产生变化,而且在底部产生应力集中。如果拉应力增加至抗拉强度,则会产生开裂破坏现象。伴随空气与水的不断进入,到达防锈层后会使防锈层加速老化,导致其防锈功能丧失。受到水与空气的作用后,大面积扩散蔓延,导致钢板产生锈蚀,对下部结构层造成严重影响,缩短其使用寿命。可见,铺装层和钢板的黏结强度及剪切强度对铺装质量有直接影响,必须引起相关人员的高度重视。
2桥梁路面修复技术运用
2.1材料选择
2.1.1原材料
(1)沥青胶结料
因桥梁所在地区夏季高温,且交通量较大,大型车占比可以达到40%以上,具有过桥重车比例较大的特征。同时,气候会对铺装层造成较大影响,应予以充分考虑。基于上述特点,在桥梁路面修复施工中,建议采用SBS改性沥青。
(2)集料
对于粗集料,其嵌挤作用是否良好主要取决于石质是否坚韧,颗粒是否具有良好棱角性。根据以往经验,以上性质均为SMA主要指标。而在SMA当中,细集料实际占比通常在10%以内,但也会对混合料性能造成很大影响。实际工程中,细集料通常以机制砂为主。
(3)填料
填料一般没有特殊要求时,可以石灰石矿粉为主。
(4)纤维稳定剂
在纤维稳定剂方面,对于德兰尼特纤维,它属于聚丙烯腈纤维,具有加筋、吸附和增黏等重要作用,因此可将其作为首选。
2.1.2混合料
以铺装层相关设计要求为依据,将纤维掺量取胶结料与矿料总重的3‰,基于此进行配合比设计。针对不同的部位及其使用功能,混合料性能将有很大的不同,对于铺装底层,应做到不透水,具有良好的热稳定性与变形能力。对于铺装面层,除了要有变形能力,还要能有效抵抗疲劳性开裂。经过相关试验,结合夏季温度较高的实际特点,将混合料主要性能指标确定如下:①下面层:油石比为6.3%,析漏损失率不超过0.1%,浸水飞散损失率不超过15%,空隙率为3.2%,矿料空隙率不小于16.5%,沥青饱和度为75%~85%,稳定度不小于6.0kN;②上面层:油石比为6.2%,析漏损失率不超过0.18%,浸水飞散损失率不超过15%,空隙率为3.8%,矿料空隙率不小于17%,沥青饱和度为75%~85%,稳定度不小于6.0kN。

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